"大飛魚(yú)"去年首次漏雨情景。深圳機場(chǎng)稱(chēng)，最近這次漏水主要發(fā)生在地下停車(chē)場(chǎng)，航站樓內不嚴重。

　　以幕墻形式完成屋面設計，只能按照幕墻的驗收標準進(jìn)行驗收，或者說(shuō)"沒(méi)有標準，在這個(gè)上面他們自己定了一個(gè)標準"。投入使用三個(gè)半月的深圳機場(chǎng)新航站樓"大飛魚(yú)"，再次擋不住大雨的侵襲。

　　去年春季晚間的強暴雨，造成航站樓內部22處漏水；雨水還沖破排水管倒灌而入，在機場(chǎng)交通中心的地下停車(chē)場(chǎng)里掛起了"瀑布"。

　　"大飛魚(yú)"曾在2013年12月15日發(fā)生過(guò)一次漏雨，當時(shí)航站樓內的漏點(diǎn)多達一百余處，工作人員不得不找來(lái)白色的塑料大桶承接墜落的雨滴；那次地下停車(chē)場(chǎng)也未能幸免。

　　"結構設計有致命缺陷，我們已經(jīng)對建設方事先聲明。"負責航站樓防水工程的某防水公司市場(chǎng)部高管在微博上評論新近的這一次漏雨事件。

　　新航站樓的外形創(chuàng )意源于一種從海洋躍入天空的龐大海洋生物"蝠鲼"，俗稱(chēng)"大飛魚(yú)"。為了接近視覺(jué)上的完美，整座航站樓的屋頂與側墻渾然一體。實(shí)際上，它不存在真正意義的屋頂。"所有的防水壓力就要靠我們增設的防水層來(lái)解決。"

　　新航站樓的表皮面積達19.5萬(wàn)平米，基本形式為六邊形的天窗單元組成的網(wǎng)格系統。多達3.8萬(wàn)個(gè)天窗是北京首都國際機場(chǎng)T3航站樓的220倍。每個(gè)天窗所有的接縫加起來(lái)有24萬(wàn)米，是國家大劇院的60倍。

　　盛飛達防水，3.8萬(wàn)個(gè)天窗把屋面分割成支離破碎的區塊，天窗是凸起的，天窗與天窗之間用鍍鋅鋼板連接，窗框與鋼板交界的部分，成為防水最薄弱的區域。"在這樣長(cháng)的接縫中，完全杜絕漏雨是不可能的。"

　　另一個(gè)容易漏水的地方是天窗內側，玻璃和窗框結合的部位，同樣是六邊六角。作為側墻的天窗不會(huì )受壓，但處于頂部的天窗，遇到風(fēng)壓，水會(huì )被擠進(jìn)天窗里。

　　在漏雨事件之后，深圳機場(chǎng)指出，如"大飛魚(yú)"這樣的大型建筑，允許存在1%的漏點(diǎn)，出席記者會(huì )的深圳防水專(zhuān)家認為，這在行業(yè)內是完全可以接受的范圍。

　　3.8萬(wàn)個(gè)天窗，每扇天窗都會(huì )形成12個(gè)可能滲水的節點(diǎn)，就總共45.6萬(wàn)個(gè)可能漏水的節點(diǎn)來(lái)說(shuō)，22個(gè)漏雨點(diǎn)，不過(guò)是萬(wàn)分之一，防水的效果已經(jīng)"超出了預期"。

　　相比"大飛魚(yú)"內部，與機場(chǎng)配套的地面交通中心的漏水更加嚴重。兩處地下停車(chē)場(chǎng)積水最深時(shí)達15厘米。網(wǎng)絡(luò )上傳播的"水簾洞"圖片，都來(lái)自這個(gè)區域。

　　漏雨是積水的主要來(lái)源，因停車(chē)場(chǎng)上方的五星級酒店和寫(xiě)字樓都還在施工，頂部的伸縮縫尚未填充，留下了10厘米左右寬度的空隙。

　　發(fā)生雨水倒灌則是因短時(shí)間內雨量過(guò)大，超出機場(chǎng)外圍市政管網(wǎng)排水容量。根據官方通報，上次的暴雨是當地30年來(lái)3月份同期最強大暴雨。最大日雨量出現在深圳機場(chǎng)，達284.1毫米。

　　此外，當晚在停車(chē)場(chǎng)內，排水管相繼發(fā)生爆裂，導致排水功能癱瘓。深圳機場(chǎng)地面交通中心運營(yíng)中心經(jīng)理李健坦言："很可能是質(zhì)量原因。"

　　"交通中心和其他配套設施，為了配合航站樓的竣工，比較匆忙上馬，所以才導致現在的情形。"一位熟悉機場(chǎng)建設情況的人士這樣解釋。

　　深圳機場(chǎng)新航站樓的主體工程從開(kāi)工到完工，用時(shí)不到三年。2013年11月28日，當這座魔幻的航站樓正式投入運營(yíng)時(shí)，設計師?？怂_斯感嘆，這超出了他的預料。

　　政府為此再次招標，并傾向于"沒(méi)有航站樓設計背景的團隊"以實(shí)現"突破"。最終，總部位于意大利羅馬的?？怂_斯工作室提出的"大飛魚(yú)"方案，因"更具想象力和浪漫色彩"迎合了深圳的要求。

　　不過(guò)，自方案從紙上開(kāi)始落地，外形與功能的矛盾就已凸顯。

　　"我們早就預料到新航站樓會(huì )漏水，"深圳大學(xué)建筑與城市規劃學(xué)院副院長(cháng)艾志剛對南方周末記者說(shuō)，"玻璃面這么多，而且屋面是起伏的，不是平面，想做到100%不漏水是不可能的。"

　　近年來(lái)，不光是深圳"大飛魚(yú)"，國內其他同樣造型大膽的機場(chǎng)，如廣州白云機場(chǎng)、上海浦東機場(chǎng)、昆明長(cháng)水機場(chǎng)等，也都曾發(fā)生過(guò)漏雨事件。有建筑防水專(zhuān)家認為，這是中國當代建筑理念太過(guò)偏重外觀(guān)造型和藝術(shù)性的結果。

　　上述"大飛魚(yú)"中方設計總負責人后來(lái)曾對媒體坦言，"如果再做一次新航站樓，會(huì )降低表皮復雜程度。"但他贊賞拍板的領(lǐng)導"比較有魄力"，"在相當長(cháng)一段時(shí)間內，都不會(huì )建造這樣的航站樓"。